在飛機零部件需要潤滑的情況下，我們先想到的潤滑材料就是油脂、石墨以及二硫化鉬。油脂的應用十分廣泛，但它有應用溫度的限制，大都不能超過150攝氏度。石墨作為潤滑劑，需要把細粉狀的碳粉溶入到油或水里，才能起到潤滑作用；它和油脂潤滑類似，也存在最高工作溫度的限制，而且也不能在真空環境中使用。

二硫化鉬的化學穩定性和熱穩定性好，在高溫、低溫、高負荷、高轉速、有化學腐蝕以及真空環境下，都具有優良的潤滑性能，是航空工業中常用的潤滑材料。我們經常會將二硫化鉬與環氧樹脂、固化劑等混合，通過噴涂或浸泡的方式將其附著在緊固件表面，加熱固化后，形成一層薄膜牢固地粘接在緊固件表面，而這個薄膜就是我們常說的“二硫化鉬干膜潤滑層”。

目前河南航材在售的多款固體膜潤滑劑都是采用這種方式生產制造的，它們分別是HR-7101固體膜潤滑劑、HR-7201固體膜潤滑劑、HR-7301耐磨耐腐蝕固體膜潤滑劑、HR-7801高溫固體膜潤滑劑。

這幾款產品的具體使用性能如下：
HR-7101固體膜潤滑劑主要由環氧樹脂、固化劑、二硫化鉬組成，使用溫度范圍為-60~200℃，短期內可達250℃，可以起到防咔咬的功能，主要用于飛機的氧氣系統活門及彈射系統的彈射筒表面的潤滑。

HR-7201固體膜潤滑劑具備優良的高溫運行能力，可在300℃的高溫環境下防止零部件咔咬現象的出現。同時該產品具有較低的摩擦系數、較長的壽命和綜合使用性能，主要用于飛機的平尾軸、起落架及某些機載設備等一些運動的零部件潤滑。

HR-7301耐磨耐腐蝕固體膜潤滑劑主要由樹脂、二硫化鉬、特種添加劑及溶劑組成。該脂可在從低溫至260℃范圍內使用，具備優良的耐磨、防腐性能，已經在多種型號的飛機上廣泛使用。

HR-7801高溫固體膜潤滑劑是由耐溫聚酯改性的有機硅樹脂、耐溫的樹脂固化劑、石墨及耐高溫填料組成。該脂可用至500℃高溫，在零件表面起防咔咬和潤滑作用，主要用于發動機尾噴口附近的活塞、尾柄及空氣輸入管球頭、增壓轉換活門的殼體等零部件。

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