炎炎夏日，航材小叮當頂著40度的大太陽走在街頭，幻想有一陣涼爽的風吹來，那是怎么樣“頂級”的享受啊！說到大自然的風，我突然就想到了“風洞”，能去那里面玩一玩“失重”一定是很棒的！有的朋友可能不知道風洞是什么？我今天就帶大家去了解一下風洞的來歷與現(xiàn)狀！

“風洞”簡單來說就是一個研究空氣動力學的實驗室，科學家們能夠在這個實驗室里面控制空氣流向，來模擬飛行器等物體實際工作時的氣體流向，獲取精準的實驗數(shù)據(jù)。這樣有趣的實驗方式是怎么被發(fā)明出來的呢？這就又回到航材小叮當?shù)睦媳拘?mdash;—航空領域了，“風洞”就是在我們發(fā)明、改進航空飛機的過程中誕生的！

“風洞”的誕生
根據(jù)我們已知的消息，全世界第一個風洞誕生在英國人韋納姆手中，他的風洞實驗就是一個兩段開口的木箱。能夠正式開始實驗運用的風洞，則發(fā)明于1900年萊特兄弟手中，他們?yōu)榱吮ＷC第一次動力飛行的安全性建造了一個風洞，該風洞的氣流速度40～56.3千米/小時。他們在隨后的兩年中陸續(xù)進行了風洞實驗，并成功制作出第一家飛上藍天的飛機。

“風洞”的分類
如果按照復雜的說法，風洞是可以分成很多種類的。今天航材小叮當就按照航空領域普遍認可的方式，將風洞按照流動速度和運行時，這兩種分類方式給大家講解一下。
首先是按照空氣流動速度的方法，可以分為低速風洞（馬赫數(shù)Ma＜0.4）、高速風洞（ 0.4≤Ma＜5 ）、高超聲速風洞（Ma≥5），風洞的空氣流動速度越高，所進行的空氣實驗就越復雜！
而按照運行時間可以將風洞分為：連續(xù)風洞（長時間運行）、暫沖風洞（數(shù)秒至數(shù)分鐘量級）和脈沖風洞。一般而言，隨著風洞試驗段氣流速度的增大，單位試驗段截面積所需要的驅動功率也顯著地增大。

“風洞”的案例
從萊特兄弟所發(fā)明的第一架飛機開始，風洞就一直在航空航天領域發(fā)揮著不可或缺的作用。在上個世界五十年代，美國為了研制出B-52轟炸機，至少進行了1萬小時的風洞實驗；世界上第一架航天飛機也是在風洞中進行了10萬小時以上的實驗，才能夠成功升天的。

“風洞”的未來
風洞不僅僅在航空航天領域擁有著重要的地位，我們日常生活中遇到的高樓大廈、高架橋、汽車等領域，也離不開空氣動力學的幫助。風洞能夠改進汽車、高鐵等交通工具的性能、能夠保證大型橋梁、建筑的安全性、能夠為體育事業(yè)提供支持、為城市規(guī)劃、環(huán)境改善提供科學依據(jù)，風洞離我們的生活并不遙遠，而是扮演著極為重要的角色。

時至今日，任何一個科技大國都要擁有屬于自己的風洞實驗室，其實驗水平也決定著國家航空航天領域的發(fā)展速度。現(xiàn)在，風洞是什么？你知道了嗎？

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